BMW X3（G01）M40d デイライト修理｜焼損で茶色く暗くなった運転席側を白い発光へ復活・左右の予防処置も施工｜千葉県

入庫時に確認すると、運転席側ヘッドライトの内側デイライトが本来の白い発光ではなく、茶色味がかった暗い光になっていました。

BMWのデイライトは、LEDの光をアクリル製の導光体に通してリング状に発光させる構造です。LEDのすぐ近くにある導光面は点灯中の熱の影響を受け続けるため、年数や距離を重ねるとアクリルが溶けて変色し、光をうまく導けなくなります。

今回の原因も、デイライトのLEDが導光体を茶色く溶かしてしまっていたことでした。

導光体の一部が溶けてLEDモジュールにくっついているような状態になっており、これが暗く発光する症状につながっていました。BMW X3（G01）は前期モデルを中心にこの症状のご相談が多く、ライコウでも数多くの修理実績があります。

運転席側内側：焼損した導光面のリペアとLEDモジュール交換

溶けて茶色く変色した部分を削り落とし、サンドペーパーの番手を粗いものから細かいものへ段階的に切り替えながら研磨して、光沢のある導光面に再生するリペア修理を行ないました。ただし、導光面を整えても光源であるLEDモジュール側にダメージが残っていれば発光は戻りません。今回は運転席側のLEDモジュールにダメージがあったため、BMW純正新品に交換しています。

一般的にはヘッドライトASSYごとの交換を案内されることが多い症状ですが、ライコウではASSYを交換せず、導光面のリペアとLEDモジュール交換で原因となっている部分にだけ手を入れます。組み付け後に点灯を確認し、暗く発光していたデイライトが明るく白く発光するように復活しました。

運転席側外側・助手席側内外：焼損を防ぐ予防処置

運転席側の外側デイライトも、今後焼損する可能性があるため予防処置をさせていただきました。助手席側のヘッドライトも、内側・外側の両方のデイライトに予防処置を行なっています。予防処置は導光面を削って研磨し、LEDと導光面の間に距離を設ける作業で、熱がアクリルに伝わりにくくなり焼損のリスクを抑えられます。焼損前に行なうため削る量も少なく済みます。

焼損している部分のリペア修理と、焼損していない部分の予防処置を同時に行なうことで、1回のご来店ですべてのデイライトの導光面の焼損ダメージを回避できます。また、LEDモジュールにダメージがない場合は交換せずに再利用できるため、部品コストを抑えることができます。今回も助手席側のLEDモジュールはダメージがなかったため、そのまま再利用しました。なお、LEDの発熱という構造上の要因は残るため、予防処置をしても再発の可能性がゼロになるわけではない点はご了承ください。

デイライト発光部の焼損リペアは、非常に多くの方からご依頼いただいております。今回の作業は9月下旬に行ないましたが、2日間で8台のお車のデイライトリペアをさせていただきました。焼損が進むほど削る量が増えて修理後の輝度にも影響するため、茶色く暗くなり始めた段階でのご相談をおすすめします。

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