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滋賀県からご来店いただきました。ミニ 3ドア（F56）LCI JCWのヘッドライトリペアの施工事例をご紹介します。運転席側のリングライトが茶色く発光するようになっており、ヘッドライトレンズの表面には細かなクラックが多数入っている状態でした。今回はF56のリングライト焼損リペアとレンズのクラックリペア、プロテクションフィルム施工に加えて、コーディング2項目もあわせて行なっています。
| 車種 | ミニ 3ドア（F56）LCI JCW |
|---|---|
| 年式（初年度登録） | 2020年 |
| 来店エリア | 滋賀県 |
F56 ヘッドライトリペア：焼損したリングライト（デイライト）を再生
運転席側のリングライトが、本来の白い発光ではなく茶色く発光するようになっていました。原因は、リングライトの導光体がLEDの発熱によって焼損してしまったためです。焼損して透明度を失った導光体は光をうまく導けなくなり、茶色く暗い発光になってしまいます。
ボンネットを開けてヘッドライトの中を覗いてみると、オレンジ色に発光していることが確認できます。
ライコウでは、ヘッドライトをASSYで交換するのではなく、焼損した部分を削り落として、きれいな面に再生するリペア修理を行なっています。焼損部分を大まかに削り落としたあと、サンドペーパーの番手を粗いものから細かいものへ段階的に切り替えながら、光沢のあるクリアな面へ仕上げていきます。導光面がクリアに再生されることで、LEDの光が再び導光体を通って発光するようになります。
LEDモジュールも焦げてダメージがありましたので、ミニ純正新品に交換しました。導光体のリペアとLEDモジュールの交換をあわせて行なうことで、茶色く暗かったリングライトは明るく白く発光するように復活しました。作業後は点灯チェックを行ない、発光状態を確認しています。
ヘッドライトレンズのクラックリペアとプロテクションフィルム施工（ブラックグレー）
続いてはヘッドライトレンズのリペアです。レンズ表面には細かなクラックが多数入っていました。ヘッドライトを点灯させると、そのクラックは顕著に現れてきます。紫外線による劣化で、レンズ表面のハードコート層に細かな傷のようなものが入ってしまうのが原因で、洗車では取ることができません。
劣化したハードコート層をサンドペーパーで削り落とし、最終的にはコンパウンドで磨き上げて、クラックを除去しクリアな面に復活させました。
クリアになったレンズには、プロテクションフィルムを施工しました。ダイヤモンドスウェル製のプロテクションフィルムで、今回はブラックグレーのカラーをお選びいただきました。
リペアしたヘッドライトの表面を紫外線や飛び石などのダメージから守るとともに、色付きのフィルムですのでミニ 3ドア JCWのフロントまわりの印象も変わります。
F56 コーディング2項目施工
iDrive画面にデイライトメニュー表示
iDrive画面に【デイライト】のメニューを表示させるコーディングです。メニューのチェックを切り替えることで、デイライト発光のON/OFFを選べるようになります。
アイドリングストップOFF状態のデフォルト化
通常、エンジン始動時はアイドリングストップ機能が有効になっていますが、このコーディングでそれを反転させます。つまり、エンジン始動時はアイドリングストップ機能がOFFの状態になります。乗るたびにアイドリングストップをOFFにする操作を省略できます。
まとめ
- 茶色く発光していた運転席側のリングライトは、LEDの発熱で焼損した導光体を削り落として再生し、LEDモジュールをミニ純正新品に交換することで、明るく白い発光に復活しました
- ヘッドライトレンズのクラックは、紫外線で劣化したハードコート層をサンドペーパーで削り落とし、コンパウンドで磨き上げて除去しました
- リペア後のレンズには、ダイヤモンドスウェル製プロテクションフィルムのブラックグレーを施工しました
- コーディングは、iDrive画面へのデイライトメニュー表示と、アイドリングストップOFF状態のデフォルト化の2項目を施工しました
ミニ 3ドア（F56）JCWのヘッドライトリペアはライコウにお任せください。リングライトの発光に違和感が出てきたときや、ヘッドライトのクラックが気になりはじめたときは、お気軽にご相談ください。
