
滋賀県からご来店いただきました。7月ごろにコーディングを施工させていただいたミニ 3ドア(F56)クーパーのお客様で、その際にご相談いただいていたテールライト・サイドフラッシャー・フロントウインカーのLED化をご依頼いただきました。テールライトはF56 LCIテールライトのユニオンジャック、サイドもクーパーS用のサイドフラッシャーにユニオンジャックのサイドスカットルをご希望です。施工後は外装の灯火類がすべてLED化され、ユニオンジャックのデザインとキレのあるウインカー点滅に仕上がりました。


| 車種 | ミニ 3ドア(F56)クーパー |
|---|---|
| 年式(初年度登録) | 2016年 |
| 来店エリア | 滋賀県 |
F56 LCIテールライト(ユニオンジャック)後付とバックライトLED化

F55・F56・F57は、2018年3月製造以降のLCIモデルからユニオンジャックデザインのテールライトが採用されています。今回は2016年式の前期モデルへ、このLCIモデル用ユニオンジャックテールライトを後付しました。取り付けたのはもちろんMINI純正の新品パーツです。

テールライトの横の部分にあるMINIの刻印が、MINI純正品の証です。
前期モデルへの装着にあたっては、テールライト用コネクターのターミナル端子の入れ替えを行ない、あわせてコーディングを行なうことで、ユニオンジャックテールライトが正常に点灯します。さらに、ディーラーなどでプログラミングが実施されてもその設定が消えないようにコーディングしています。後から点検や修理でプログラミングを受けても、ユニオンジャックテールライトをそのままお使いいただけます。



点灯させると、ライト点灯時はユニオンジャックのデザインで発光し、ブレーキ時はテールライトの内側が縦一文字に、ウインカーはテールライト中央部で横一文字に点滅します。後退時はテールライト下部のバックライトが点灯します。

LEDで発光するLCIテールライトですが、バックライトだけは電球仕様となっています。そこで、RAIKO製のホワイトのLEDバルブ(LBG021)に交換し、バックライトもLED化しました。テールライト全体がLEDの光で揃います。
LCI2用純正サイドフラッシャー+ユニオンジャックサイドスカットル装着

F55・F56・F57は2021年3月製造からLCI2モデルとなり、サイドフラッシャーの形状がシャープなデザインに一新されています。今回はこのLCI2モデル用の純正サイドフラッシャーに交換しました。お選びいただいたのはクーパーS用のメッキ仕様で、サイドスカットルはユニオンジャックのものをお選びいただきました。全体の形状は前期モデルと異なりますが、取り付け部の形状は同じため、ボディを加工せずに装着できます。

前期モデルのサイドフラッシャーは電球仕様ですが、LCI2モデル用はLEDに仕様が変更されます。そのため、LED化設定のコーディングも併せて行なっています。ウインカーを作動させると、サイドフラッシャーが横一文字に点滅発光し、LEDならではのキレのあるウインカー点滅になりました。
フロントウインカーLED化

F56のフロントウインカーには、PW24Wという特殊なバルブが装着されています。今回はこれを、RAIKO製のフロントウインカー用アンバーLEDバルブ(LBN301)に交換しました。LEDになったことで、フロントでもキレのあるウインカー点滅になります。
電球を前提とした球切れチェックのままでは、エンジン始動時などのチェック信号でLEDが点滅する動作が起こるため、コーディングで球切れチェックキャンセルを行なっています。テールライト・サイドフラッシャーに続いてフロントウインカーもLED化したことで、外装の灯火類はすべてLED化されました。
まとめ
- 前期モデルのF56へMINI純正新品のLCIテールライト(ユニオンジャック)を後付し、ターミナル端子の入れ替えとコーディングで正常点灯
- プログラミングが実施されても設定が消えないようにコーディングし、電球仕様のバックライトはRAIKO製ホワイトLEDバルブでLED化
- LCI2用純正サイドフラッシャー(クーパーS用メッキ)とユニオンジャックのサイドスカットルを装着し、LED化設定のコーディングを実施
- フロントウインカーはPW24WからRAIKO製アンバーLEDバルブへ交換し、球切れチェックキャンセルを実施
- 外装の灯火類がすべてLED化され、キレのあるウインカー点滅に
ミニ 3ドア クーパーへのユニオンジャックテール後付や灯火類のLED化は、ライコウにお任せください。前期モデルの外装をLCIモデルのデザインに揃えたい方も、お気軽にご相談ください。
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