BMW 2シリーズ アクティブツアラー（F45）218d リアブレーキパッド交換｜DIXCEL type M とパッドセンサーを同時交換｜滋賀県

作業前に、まず専用診断機で車両診断を行ないました。DSC にリアブレーキパッドの摩耗のエラーが記録されており、パッドの残量が交換時期に達している状態でした。

走行距離は約8.2万kmで、今回はリア側にエラーが出ていましたので、リアブレーキパッドの交換を行なっております。ライコウでは、ご依頼の内容をうかがってすぐに部品交換へ進むのではなく、まず診断機で車両の状態をデータとして確認してから作業に入るようにしています。

リアブレーキパッドは、ダストの少ないものをご希望でしたので、DIXCEL 製の type Mを選択しています。type M はストリート走行向けに設定されたグレードで、ブレーキダストによるホイールの汚れを抑える目的で選ばれるパッドです。純正のパッドのままですと、洗車したばかりでもしばらく走るとホイールが黒っぽく汚れてしまい、せっかくの足元が残念な印象になりがちです。ダストがまったく出なくなるというものではありませんが、汚れ方の度合いは変わってきますので、ホイールの汚れが気になる方には私の個人的な見解としてお勧めしております。

あわせて、摩耗していたパッドセンサーも交換しました。パッドセンサーは、パッドの摩耗が進んだときに車両側へ信号を送り、メーター内にブレーキの警告を表示させるための部品です。パッドを新しくしてもセンサーが摩耗したままでは正しい検知ができませんので、ライコウではブレーキパッドとパッドセンサーを同時に交換する運用としています。

作業中、リアのディスクローターに段差ができていることを確認しましたので、その状態をお客様にご報告しています。今回はブレーキパッドとパッドセンサーの交換のみで、ディスクローターの交換は行なっておりません。ローターの状態は、次回の点検のタイミングであらためて確認させていただく形としています。こうした「今回は交換していないけれど気になる箇所」も、そのままにせずご報告するようにしています。

パッドの交換後は、専用診断機 ISTA でリセット作業を行ないました。ブレーキパッドの残量は車両側で管理されているため、リセットを行なわないと交換前の摩耗状況のまま判定が続いてしまいます。リセットのあとはエラーチェックまで実施し、ブレーキまわりに異常が残っていないことを確認したうえでお客様へお返ししております。

ホイールを外したタイミングで裏側まで洗浄させていただきました。