BMW 2シリーズ グランツアラー（F46）218d Mスポーツ クルーズコントロール有効化｜装備済みスイッチをコーディングで作動させる｜愛知県

お預かりした車両のステアリングには、クルーズコントロールのスイッチがすでに装着されていました。それにもかかわらず、スイッチを押しても車両側はまったく反応しません。ここが今回のポイントで、クルーズコントロールのスイッチは物理的に付いているだけでは作動しないのです。車両側のコンピューターに「この車にはクルーズコントロールが装備されている」という設定が入って初めて、スイッチの操作が機能として働きます。

クルーズコントロールは標準装備の車両を除くとメーカーオプション設定になっており、一般的には後から追加できない機能と言われています。ライコウでは、この車両のようにスイッチが装着済みであればコーディングのみで、スイッチが無い場合はスイッチの装着とコーディングを組み合わせることで、機能の有効化に対応しています。今回はスイッチが揃っていましたので、コーディングだけで作動させられるかをご相談いただいた形になります。

まずは車両全体の事前診断から行ないました。診断結果はオールグリーンで、フォルトコードの記録はなく、スイッチ側の配線やステアリング周りに異常は見られません。スイッチが反応しない原因は設定側にあると判断できましたので、クルーズコントロールを有効化するコーディングを施工しました。

なおこちらの車両は、お客様ご自身がスマートフォンアプリのBimmer Codeでコーディングを施工されていました。施工するコンピューターと内容によっては、それまでに設定されていたコーディング項目が初期値に戻ってしまう場合があります。ライコウで施工した内容は復活させていますが、他店やお客様ご自身で施工された内容については再設定をお願いすることがありますので、事前にご説明したうえで作業を進めています。

コーディング施工後は、時速30キロ以上でスイッチを押すことによって、アクセルペダルを踏まなくても設定した速度で自動走行してくれるようになりました。

高速道路や流れが一定な幹線道路では右足の負担が減りますので、長距離移動での疲労はかなり変わってきます。施工後にあらためて診断を行ない、フォルトコードが発生していないことと、スイッチ操作に対して設定速度どおりに動作することを確認してお返ししています。

今回有効化したのは、設定した速度を維持して走行する通常のクルーズコントロールです。前を走る車との車間を保ちながら速度を調整するACCとは別の機能になります。F46を含むこの世代のACCの動作にはSASと呼ばれるコンピューターが必要で、後付けできるかどうかは車両ごとの装備構成によって変わります。ACCの追加をご検討の場合は車台番号をお知らせいただければ、装着可否をお調べいたします。

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