BMW 5シリーズ セダン（G30）523d ラグジュアリー デイライト修理｜焼損した導光面のリペアと純正LEDモジュール交換で白い発光へ｜兵庫県

デイライト（エンジェルアイ）は、LEDの光をアクリル製の導光体に通して線状に光らせる構造になっています。そのため、LEDのすぐ近くにあたる導光面は熱の影響をもっとも受けやすい部分です。

ここが発熱で焼損して透明度を失うと、光をうまく導けなくなり、輝度の低下や部分的な消灯につながります。今回のお車で起きていたのも、まさにこの症状でした。

ヘッドライトを車両から取り外し、分解して中を確認してみると、両側とも内側デイライトの導光体が3つのLEDチップの形で茶色く焼損していました。焼損跡がLED素子の形状どおりに残るのは、G30系の5シリーズで繰り返し確認されているトラブルの特徴です。この症状はディーラーではヘッドライトASSYごとの交換を案内されることが多いのですが、ライコウではユニット交換を行なわず、導光面のリペアで対応しています。

リペア作業では、茶色く焼き付いた導光面を削り落とします。そのあとサンドペーパーの番手を粗いものから細かいものへ段階的に切り替えながら研磨し、平らな面から滑らかな面、最後は光沢のある面へと仕上げていきます。今回は運転席側・助手席側の両方の内側導光面に対して、この削り落としと研磨のリペア作業を行ないました。

合わせて、両側ヘッドライトの外側デイライトについても処置を行なっています。外側の導光面には現時点でダメージはありませんでしたが、あらかじめ導光面を削り落として磨き、熱源であるLEDと導光面のあいだに隙間をつくる焼損予防の処置です。G30は左右・内側・外側のいずれの導光面でも焼損するリスクがあり、内側をリペアした約1年後に外側が焼損したお車の事例も実際にあります。G30のデイライトリペアはヘッドライトを車両から取り外して行なう作業のため、脱着回数がそのまま費用に効いてきます。1回の入庫ですべてを仕上げておくことで、焼損が起きるたびに1か所ずつ修理するよりトータルの修理コストを抑えられます。

なお、焼損の進行が深いほど削り落とす量が増え、LEDと導光面の距離が広がるため、修理後の輝度が新品時ほどには戻らない場合があります。また、LEDの発熱という構造的な要因がある以上、再発の可能性がないとは言えません。こうした点は作業前にご説明し、ご了承いただいたうえで着手しています。茶色く見え始めた早い段階でご相談いただけるほど、元の明るさに近い状態まで戻しやすくなります。