BMW X1（F48）LCI 18d デイライトリペア｜ヘッドライト脱着なしで焼損した導光面を削り、LEDモジュールも純正新品へ交換｜神奈川県

入庫時の状態を確認すると、助手席側の内側デイライトが茶色く、ほとんど発光していない状態でした。F48は左右のヘッドライトそれぞれに外側・内側のデイライトがあり、今回症状が出ていたのは助手席側の内側1箇所です。

F48のデイライトは、LEDの光をアクリル製の導光体に通して線状に光らせる構造です。LEDのすぐ前にある導光面（光の入口）はLEDの発熱の影響を受けやすく、焼損して透明度を失うと光をうまく導けなくなります。その結果、輝度が落ちて茶色っぽく発光するようになり、進行するとBMW X1のデイライトが点灯しない状態にまで至ります。

LCIモデルのF48の内側のデイライトは、ボンネットを開けた状態でリペア修理ができます。ヘッドライトを車両から取り外す必要がないため、「ヘッドライトを外さずに直したい」というお客様のご要望にそのままお応えできる修理方法です。

ライコウでは症状だけを見てすぐに部品を交換するのではなく、まず内部の状態を確認して原因を特定してから作業に入ります。LEDモジュールを取り外して導光体の状態を見てみると、導光面が茶色く焼損しているのが確認されました。

焼損した部分は削り落とし、サンドペーパーの番手を粗いものから細かいものへ段階的に上げながら、平らで滑らかな面、そして光沢のあるクリアな面へと磨き上げていきます。一般的にはヘッドライトユニットごとの交換で案内されるケースもありますが、ライコウではヘッドライトを交換せず、導光面そのものをリペアする部分修理で対応しています。

取り外したLEDモジュールにもダメージがありましたので、BMW純正新品に交換しています。導光面をリペアしてもLEDモジュールにダメージが残っていれば発光は戻らず、反対にLEDモジュールだけを新品にしても、焼損した導光面のままでは光が正しく導かれません。そのため今回は、導光面のリペアとLEDモジュール交換をセットで行ないました。

作業後に点灯チェックで発光状態を確認し、ほとんど発光していなかったデイライトが、明るく白く発光するように復活しました。

ただし今回は焼損ダメージがあったため切削量が多くなり、LEDと導光体の導光面の距離が若干開いてしまいました。そのため、画像ではわかりづらいかもしれませんが、内側のデイライトは若干輝度が低下しています。焼損が進んでいるほど削り落とす量が増え、新品時の明るさに戻しにくくなります。

反対に、焼損が黒い点程度の軽い段階であれば削り取る量が少なく済み、輝度低下の影響を最小限に抑えられます。デイライト導光体の焼損トラブルは、早期発見・早期修理がとても重要です。

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