![BMW&MINI 専門店 ライコウ [RAIKO]](https://raikopower.com/wp-content/uploads/2024/06/raiko_logo1.png){kind=logo}
東京都からご来店いただいたBMW X3（G01）xDrive20iのG01 デイライト修理を行ないました。4つあるデイランプのうち助手席側の外側だけが暗くなり、ディーラーでは修理不可能でヘッドライト交換が必要と案内されたそうです。ライコウではヘッドライトを交換することなく、暗くなった原因であるデイライト導光体の焼損部分を削り落とすリペア修理と、BMW純正新品LEDモジュールへの交換で対応しました。
| 車種 | BMW X3（G01）xDrive20i |
|---|---|
| 年式（初年度登録） | 2020年 |
| 来店エリア | 東京都 |
G01 デイライト修理｜焼損した導光体を削り落とすリペア
入庫時の状態は、助手席側ヘッドライトの外側デイライトが茶色く暗く発光していました。デイライトはLEDの光をアクリル製の導光体に通して発光させる構造で、LEDの熱によって導光体が焼損して茶色く変色すると、透明度を失ったアクリルが光を遮ってしまいます。これが「デイランプが暗い」「アクリルが溶けている」と言われる症状の正体です。X3（G01）はデイライト導光体の焼損についてご相談の多いモデルで、ライコウでも修理実績を重ねています。
ディーラーでは修理不可能と言われ、ヘッドライト交換という話になっていたそうですが、ライコウではヘッドライトを交換せずにリペア修理で対応しています。ヘッドライトを車両から取り外して内部を確認し、茶色くなった部分の原因である導光体の焼損部分を削り落としました。サンドペーパーの番手を粗いものから細かいものへ段階的に上げ、平らな面から滑らかな面、光沢のある面へと仕上げることで、導光体が透明に戻り、LEDの光が再び導光面を通るようになります。
あわせて、同じヘッドライトの内側デイライトの導光体にも予防処置をさせていただきました。焼損していない導光面について、LEDと導光体の間に隙間をあけて熱の影響を受けにくくする処置です。なお、運転席側への予防処置は今回行なっていません。
焼損が進行しているほど削り落とす量が増え、LEDと導光面の距離が広がるため、修理後の輝度が新品時ほど戻らない場合があります。また、LEDの発熱という構造上、予防処置を行なっても再発の可能性はゼロではありません。茶色い発光や暗さに気づいた段階での早めのご相談をおすすめします。
助手席側デイライトのLEDモジュールをBMW純正新品に交換
デイライトの発光不良は、導光体のアクリル側だけでなく光源であるLEDモジュール側に原因があるケースもあります。導光面をきれいにしても、素子側にダメージが残っていれば発光状態は戻りません。今回は分解して内部を確認したところ、助手席側のLEDモジュールにダメージがありましたので、BMW純正新品のLEDモジュールに交換いたしました。
導光体のリペアとLEDモジュール交換を組み合わせることで、ヘッドライトを丸ごと交換することなく、必要な部分だけを直す修理になります。作業後はヘッドライトを車両に装着して点灯チェックを行ない、暗かったデイライトが明るく白く発光するように復活したことを確認してお引き渡ししました。
まとめ
- 助手席側の外側デイライトが茶色く暗く発光する症状を、ヘッドライト交換ではなく導光体の焼損部分を削り落とすリペアで修理
- 同じヘッドライトの内側デイライト導光体にも予防処置を実施
- ダメージのあったLEDモジュールをBMW純正新品に交換し、明るく白い発光が復活
BMW X3 xDrive20iのデイランプが暗い、アクリルが溶けて茶色く見えるといった症状は、ディーラーでヘッドライト交換と案内された場合でもリペアで対応できることがあります。BMW X3（G01）のデイライト修理はライコウにお任せください。症状の進み具合を確認したうえで、最適な修理方法をご提案いたします。
