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今回はミニ クラブマン（F54）クーパーDのお客様より、F54 ヘッドライトLED化のご依頼をいただきました。「ハロゲンヘッドライトをLEDへ交換したい、コーディングも含めていくらくらいになるか」とお問い合わせをいただいてのご来店です。ハロゲンヘッドライトが装着されているお車のためフォグライトも電球仕様になっており、ヘッドライト（H4）とフォグライト（H8）の両方をベロフ製のLEDバルブへ交換し、あわせてコーディング施工も行なっております。
| 車種 | ミニ クラブマン（F54）クーパーD |
|---|---|
| 年式（初年度登録） | 2016年 |
| 来店エリア | 京都府 |
F54 ヘッドライトLED化をベロフ製LEDバルブで施工
ミニ クラブマンのクーパーDは、LEDヘッドライトが装着されていない仕様の場合、純正でH4のハロゲンバルブが入っています。今回のお車もハロゲンヘッドライトの仕様で、走行距離は約14万kmでした。
以前はハロゲンヘッドライトを明るく白くする手段としてHID化が主流でしたが、近年はLEDバルブへの交換が一般的なライトカスタムになっています。HIDのように発光が安定するまでの時間が必要なく、ヘッドライトスイッチをONにした時点で100％の明るさで発光するのがLEDバルブの特徴です。
今回装着したのはBELLOF（ベロフ）製のプレシャスレイZX（H4）です。色温度は6,500ケルビンのホワイト光で、ロービームが6,500ルーメン、ハイビームが7,000ルーメンとなっています。電球色で若干暗く感じていたヘッドライトが、明るく白く発光するようになりました。
フォグライトもベロフ製LEDバルブへ交換
ハロゲンヘッドライトが装着されているお車は、フォグライトも電球の仕様になっています。今回のF54もフォグライトはH8バルブでしたので、ヘッドライトとあわせてLED化を行ないました。
装着したのはベロフ製のプレシャスレイZⅡ（H8）です。H8のほかH9・H11・H16・HB3・HB4のバルブ形状に対応する製品で、色温度は6,500ケルビン、明るさは左右合計で5,000ルーメンとなっています。点灯用のドライバーユニットと冷却ファンを内蔵し、バルブボディから放熱フィンまでをアルミニウム一体成型とすることで熱を逃がす構造です。冷却ファンは防塵・防水のIP65仕様で、寿命は10,000時間以上とされています。
ヘッドライトとフォグライトを同じベロフ製で揃えると、点灯したときの色味の相性が合います。今回はどちらも6,500ケルビンのホワイト光で統一しました。
球切れチェックキャンセルのコーディング施工
ハロゲンバルブをLED化すると、エンジンをかけた際に、車両が行なう球切れチェックの動作によってLEDが点滅する動作が発生してしまいます。その動作を止めるために、今回コーディング施工をいたしました。
あわせて、LEDは電球よりも消費電力が低いため、車両側が球切れと誤検知して警告灯を点灯させてしまうことがあります。純正でLEDが採用されている箇所と同様の設定にコーディングで変更することで、警告灯の点灯なくお使いいただける状態にしています。ライコウではキャンセラー（抵抗）を追加装着する方法ではなく、コーディングで処理する方法を採っています。
また、LEDバルブが安定して発光するために、電圧制御やパルス制御ではなく、一定の電気が流れるように電流の制御もコーディングで変更しております。そうすることによって、電球色で若干暗く感じていたヘッドライトとフォグライトが、明るく白く発光するようになりました。
施工後はエンジンを始動して点滅が起こらないこと、警告灯が点灯しないこと、ロービーム・ハイビーム・フォグライトがそれぞれ正常に点灯することを確認して作業完了となります。
まとめ
- ミニ クラブマン（F54）クーパーDのハロゲンヘッドライト（H4）を、BELLOF プレシャスレイZXへ交換しました
- フォグライト（H8）もベロフ製プレシャスレイZⅡへ交換し、6,500ケルビンのホワイト光で色味を統一しています
- エンジン始動時に発生する球切れチェックによる点滅動作を、コーディングでキャンセルしました
- 電圧制御やパルス制御ではなく、一定の電気が流れる電流の制御へコーディングで変更し、安定した発光としています
- キャンセラーを追加装着せず、コーディングで球切れ警告灯の点灯を抑える方法で施工しています
ミニ クラブマンのハロゲンヘッドライトを明るく白くしたい方、LED化にともなう点滅や警告灯の点灯でお困りの方は、ライコウまでお気軽にご相談ください。フォグライトの同時施工やコーディングもあわせて承っております。
