BMW X3（G01）xDrive20d デイライト修理｜焼損した導光体をリペアし純正LEDモジュール交換で発光を復活｜千葉県

運転席側の2つのデイライトがほとんど発光していない状態

運転席側ヘッドライトに組み込まれた2つのデイライトが、ほとんど発光していない状態でした。

原因は、デイライトの導光体がLEDの発熱によって焼損してしまったことです。BMWのデイライトは、LEDの光をアクリル製の導光体に通して線状・面状に光らせる構造になっています。LEDは点灯するたびに発熱するため、その熱を長期間受け続けたアクリルにはヘッドライト内部で溶解や変色が起こり、透明度が失われていきます。透明度を失った導光体は光を導けなくなるため、輝度の低下や茶色っぽい発光、部分的な消灯といった症状として現れます。X3（G01）はこの導光体の焼損によるデイライト不良のご相談が特に多い型式で、ライコウでも修理実績を重ねています。

一般的には、この症状はヘッドライトごと交換すると言われる修理内容です。ディーラーではヘッドライトASSY交換で案内されるケースが多く、費用面で驚かれる方も少なくありません。これに対してライコウでは、焼損によって傷んでしまった部分を削り落として、平らな面に仕上げるリペア修理を行なっています。ヘッドライト本体を交換せずに対応できるため、現実的な費用で発光状態を取り戻すことができます。

焼損部を削り落とし、番手を上げて導光面を再生する

まずはバンパーを取り外してヘッドライトを車両から降ろし、導光体の状態を確認しました。先端は茶色く焼損し、その下は溶けて白濁しているような状態です。症状をうかがってすぐに部品を交換するのではなく、実際に内部を開けて焼損の進行度を確認してから作業内容を判断していきます。

リペア作業では、焼損した部分をまず削り落とします。そこからサンドペーパーの番手を上げながら段階的に研磨し、平らな面から滑らかな面へ、最終的には光沢のあるクリアな導光面へと仕上げていきます。導光面がクリアに再生されることで、LEDの光が再び導光体の中を通り、面として発光するようになります。

LEDモジュールをBMW純正新品へ交換し、車両装着後に点灯確認

導光体の状態を確認した際、LEDモジュール側にもダメージがありましたので、BMW純正新品のLEDモジュールへ交換しました。導光面のリペアと純正新品のLEDモジュール交換を組み合わせることで、純正同等の発光状態に近づけることができます。

その後ヘッドライトを車両に取り付けて点灯確認を行なったところ、ほとんど光っていなかった運転席側のデイライトが、白く発光するように復活しました。なお今回は運転席側のみの施工というご依頼でしたので、助手席側には手を入れていません。

切削量が増えると輝度は下がる。発光不良は早期発見・早期修理を

ただし今回は焼損部分のダメージがひどく、削り落とす量が多くなったため、助手席側に比べるとデイライトの発光輝度は下がってしまっています。デイライトのLEDと導光体の面の間に距離が広がると、デイライトの輝度は低下してしまうためです。

つまり、焼損が進行しているほど切削量が増え、修理後の明るさは戻りにくくなります。そういったこともありますので、デイライトの発光不良は早期発見・早期修理がとても重要です。エンジェルアイやデイライトの色味が変わってきた、片側だけ暗いといった変化に気づいた段階でご相談いただければ、削り落とす量を抑えた仕上がりが狙えます。なおLEDの発熱という構造的な要因がある以上、修理後に同様の症状が再発する可能性はゼロではありません。

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