BMW 2シリーズ アクティブツアラー（F45）218i ギアセレクタースイッチ修理｜車両動き出し注意の警告を内部バネ交換で解消｜東京都

今回お預かりした車両で確認できた症状は、メーターパネルやモニターに「車両動き出し注意」の警告が表示されるというものです。同じ原因のトラブルでは「車両を固定する」というメッセージが出ることもあります。

シフトはPレンジなのに車両側がPレンジと認識していない

シフトレバー自体はきちんとPレンジに入っているにもかかわらず、車両側がPレンジに入っていないと誤認識してしまっているため、エラーが出てしまっています。

走行そのものに支障が出るわけではありませんが、エンジンを掛けるたびに警告が表示され続けるため、どうしても気になってしまう症状です。またこの警告が出たままでは車検に通らないとされているため、放置せずに修理されることをおすすめしています。

原因はギアセレクタースイッチボックス内部の小さなバネ

原因はシフト本体、つまりギアセレクタースイッチボックスの内部にある小さな金属のバネです。このバネが金属疲労で折れ曲がってしまうことによって、シフトポジションが車両側へ正しく伝わらなくなり、今回の警告表示につながっています。BMW・MINIのF系ステップトロニック仕様車では定番のトラブルで、ライコウでもF45のほかF46・F48・F54・F55・F56・F57と幅広い型式で同じ修理を行なっています。年式や走行距離に関係なく突然発生することがあり、近年はこの不具合でのご入庫が増えています。

一般的には本体交換、RAIKOは内部のバネ交換で復活させます

このトラブルは、一般的にはシフト本体そのものを丸ごと入れ替えるアッセンブリー交換での修理となります。しかしRAIKOでは、本体を交換せずに内部の折れ曲がってしまったバネを交換することで復活させています。壊れているのはあくまで内部の小さなバネ一点のため、そこだけを新しい部品に置き換えれば機能は元に戻ります。本体をまるごと交換しないぶん部品代を抑えられ、大きなユニットを産業廃棄物として出すこともありません。

ただし、交換する部品が小さいからといって作業が簡単なわけではありません。ギアセレクター本体にアクセスするにはセンターコンソールまわりの内装を取り外す必要があり、作業自体は大掛かりになります。本体を車両から取り出したうえで内部のバネを交換し、元通りに組み付けていきます。

バネ交換後はエラーが消え、正常な状態に戻ってくれました。ライコウでは車両側の警告表示が消えていることに加え、専用診断機でもエラーが残っていないことを確認したうえで作業完了としています。

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